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"Ponte verso il futuro", I.S.I.S. Malignani - Deal, Udine Il ponte verso il futuro è un progetto pluriennale di alternanza scuola-lavoro iniziato lo scorso anno e che vede impegnati I.S.I.S. Arturo Malignani di Udine e Deal. Nei giorni scorsi è iniziata la seconda edizione. Il nome del progetto evoca il core business della Deal ma richiama anche l’idea di un percorso concreto ed al contempo ambizioso volto a formare professionalità complesse rispondenti alle esigenze di una realtà industriale di elevato contenuto tecnologico capaci di operare in scenari internazionali . L’ing. Tosoratti della Deal, che ha incontrato gli studenti delle classi terze con indirizzo Meccanica-Meccatronica, ha illustrato alcuni importanti progetti realizzati ed in corso di realizzazione con il supporto di filmati di grande impatto visivo. Continuate a seguirci per nuove notizie su questo interessante progetto. "Bridge to the future", Technical School Malignani and Deal, Udine Italy “Bridge to the future” is a project that has started last year and that involves Deal and the students of the technical school “I.S.I.S. Malignani” in Udine: just few days ago we have started the 2nd edition. The title of the initiative combines Deal’s core business with the idea of a real and ambitious journey to form young professionals ready to compete on an international and high technological market. Our colleague Daniele Tosoratti has met the students of mechanic and mechatronic sciences, showing them interesting videos of past and on-going Deal’s projects. Stay tuned for new information about this interesting project.

Honolulu Area Rapid Transportation, Honolulu, Hawaii Live from site! Deal supports the team that is building more than 5 miles of the elevated metro rail between the Middle Street Transit Center Station and Aloha Stadium in Hawaii. For this project Deal is providing 8 moulds, 1 launching girder conventional type, 2 launching girders articulated type and 1 transporter to deliver the segments along the deck. Last December the launching girder has started the erection works and just from few days, segments are delivered from the erected bridge. Stay tuned for new information from the sites!

Harbor Bridge Project, Corpus Christi, Texas USA Great news from the USA! In Corpus Christi (TX) for the Harbor Bridge Project, load testing of the giant span by span launching girder has been successfully completed! Typical spans are 55m long, for a weight of 1600 ton; the longest spans of the project (63m) are erected with the innovative method called “mini cantilever”, that combines the span by span and cantilever technology. The launcher is capable to vary the distance between its main girders: time for span assembling is so tremendously reduced, as segments are directly connected to the equipment without the need of transverse hanging beams.

New viaduct Linea Mitre (TIGRE) Buenos Aires, Argentina Works completed on 3.9-km-long Mitre Viaduct! We have supplied two launching girders, moulds and gantry crane at the precast yard as well as engineering services for construction; we have used our sister company Tensa’s PT hardware and equipment and we have dispatched our most experienced technicians at site. Thanks to this new infrastructure, Ministerio de Transporte Argentinos has removed 8 level crossings, increasing traffic safety and promoting public transportation! Ready for new challenges!

The Swan River Pedestrian Bridge, Perth Australia Rizzani de Eccher Australia Pty Ltd is managing the last activities that will allow the final delivery of the pedestrian bridge in Perth in a couple of months. The Swan River Pedestrian Bridge is a huge engineering and construction project which highlights Rizzani de Eccher management capability of complex projects, moreover on high level markets such as the Australian one. For the first time on an Australian project, Rizzani de Eccher implemented his own H&S management system in order to plan the official H&S Federal Audit (by Federal Safety Commissioner). Sono in corso le attività finali che porteranno, nel corso dei prossimi 2/3 mesi, alla consegna finale del ponte pedonale di Perth che vede impegnato il personale della Rizzani de Eccher Australia Pty Ltd. Si tratta di un’opera di ingegneria civile incredibile che evidenzia la capacità della azienda di coordinare progetti complessi su mercati complicati come quello australiano. Nel corso degli ultimi mesi sullo stesso progetto si è implementato, per la prima volta su una commessa locale, il sistema di gestione Health and Safety al fine di organizzare un audit di verifica da parte dell’ente federale FSC (Federal Safety Commissioner).

Ekaterinburg Forum 100+, Russia Our delegation partecipated in the Forum 100+ in Ekaterinburg, Russia. The event was dedicated to the hight-rise and unique construction. Our key objective was to promote the capabilities of Deal & Tensa in the area of advanced bridge construction technologies, equipment and systems. Overall the outcome of the event can be considered as very successful.

Mitre Viaducto ferrovial, Buenos Aires (Argentina) Mitre Railways viaduct, Buenos Aires (Argentina)

Autostrada A4 Torino-Trieste Ampliamento della terza corsia dal ponte sul Tagliamento a Gonars (Ud) (oltre 25 km) A4 Highway Turin-Trieste (Italy) Enlargement to three lanes from bridge over Tagliamento to Gonars (Udine) Tutti i segreti del ponte dei record Il nuovo viadotto sul fiume Tagliamento che unisce il Friuli Venezia Giulia al Veneto è stato aperto completamente al traffico. Domenica 16 dicembre le prime auto provenienti da Venezia e dirette ad Udine e Trieste, scortate da una safety car, hanno attraversato il manufatto che rappresenta l'opera simbolo del terzo lotto della terza corsia. Per molti la nuova infrastruttura è diventata 'il ponte dei record' per la velocità con cui è stata costruita. Sono bastati infatti solo 379 giorni per realizzarla. A svelare i segreti di quest'opera è Gilberto Dreas, direttore tecnico di Deal, società del Gruppo de Eccher che ha progettato il viadotto su incarico di Technital. "Abbiamo optato per tecnologie costruttive industrializzate che ci hanno consentito - spiega - di produrre manufatti in serie ed allo stesso tempo con un livello di qualità molto alta. La prefabbricazione è avvenuta all'interno di uno stabilimento a ridosso del viadotto nelle vicinanze dell'ex casello di Ronchis. Inoltre la progettazione dell'impalcato seguito da Deal è avvenuta in coordinamento con lo sviluppo di attrezzature utilizzate per la prefabbricazione ed il varo degli elementi, ottimizzando così i dettagli ai fini della produttività. Questi due fattori sono risultati determinanti per la rapida esecuzione dell'infrastruttura e, fattivamente per la costruzione, la posa in opera, il varo ed il collaudo degli oltre 550 conci (manufatti a forma trapezoidale del peso di circa 80/110 tonnellate) che compongono il viadotto lungo 1520 metri. Il nuovo viadotto costituito da 20 campate con 19 pile, ciascuna con un diametro esterno di 5 metri e mezzo, è stato costruito in calcestruzzo ed ha una larghezza di 20 metri e 30 centimetri in grado di 'ospitare' tre carreggiate, la corsia di emergenza e uno stradello di servizio per i mezzi di emergenza. Queste due caratteristiche abbinate tra di loro - materiale usato e larghezza - rendono il manufatto una rarità a livello nazionale. A tal punto che, in caso di necessità future, la progettazione è già adeguata all'allargamento alla quarta corsia. Ma non solo. Abbiamo introdotto alcuni accorgimenti progettuali non richiesti dalla normativa italiana - afferma Dreas - ma che derivano dalla nostra esperienza in campo internazionale legati alle prestazioni dell'opera che riguardano i cavi di precompressione. Questi accorgimenti consentiranno di intervenire in qualsiasi momento sull'opera per adeguarla se necessario ai nuovi carichi previsti". Come dire che il ponte potrà essere in grado di sopportare anche maggiori carichi di tir qualora la normativa italiana in futuro lo preveda. Infine la questione garanzia di qualità. "Ogni singolo elemento prefabbricato - conclude Dreas - è stato soggetto ad uno stretto controllo ed ha ricevuto il marchio CE per manufatti prodotti in serie proprio grazie al processo di industrializzazione a ui è andato incontro. Estratto dall'articolo apparso su Qui Autovie il 19 dicembre 2018

Siamo lieti di annunciare che la 12a edizione del Master in Project Management in collaborazione tra Rizzani de Eccher e le Università degli Studi di Udine e Trieste ha aperto le iscrizioni! Di seguito le date chiave: - 31 Gennaio 2019: termine delle iscrizioni; - 8 Febbraio 2019: giornata di selezioni; - 4 Marzo 2019: inizio delle lezioni. Le informazioni e domande di ammissioni si possono effettuare attraverso i seguenti link: http://www.masterpm.it/ https://lnkd.in/gbiFsbt Cerchiamo laureati nelle seguenti discipline (o equiparabili): - Ingegneria Civile e Ambientale; - Ingegneria Meccanica; - Ingegneria Gestionale; - Architettura; - Economia Aziendale; - Giurisprudenza. Vi aspettiamo numerosi per costruire i manager del futuro!

Deal

Route2020 Project, Dubai, UAE Synergy work to performe important results Last span of the project out of 315 has been erected on 29 November!

Roskilde, Denmark 🇩🇰

🎬 New project, Reseau Express Montreal, Canada 🇨🇦 The REM project in Montreal comprise 67 km of rail system dedicated to public light rail transit (LRT) passengers. 16 km of the alignment will be elevated and made of 408 prefabricated spans erected with the span by span construction method. DEAL supplies the casting equipment (7 typical moulds and 3 expansion joint moulds) and the erection equipment (2 launching girders).

🏗Weekly update from Harbor bridge replacement, Corpus Christi, Texas 🇺🇸

🇩🇰 Live from Costruction sites, Frederikssund Fjord Link, Denmark 📈The High Bridge is 60% complete!

Have you ever seen an equipment for bridge construction able to drive piles into the marshland, to set the precast concrete caps and to launch girders, reducing drastically the environmental impact?

Route2020 project, Dubai - Span by span erection (LG4) and balanced cantilever section completed! Last month Rizzani de Eccher construction team completed the erection of 298 balance cantilever segments by means of a pair of mobile lifting frames. Meanwhile, also the last launching girder L4 for span by span erection has completed its duties, by launching the last 40-meters-long span.

🏗Live from construction sites, Harbor bridge replacement, Corpus Christi, Texas 🇺🇸 In the north approach of the new bridge, the construction crew is assembling DEAL launching girder! Once commissioned, the launching gantry will assemble the approaches to the main bridge: typical span length will be 55m (with an incredible weight of 1600 ton!); the longest spans (63m) will be erected with the innovative method called “mini cantilever”, that combines the span by span and cantilever erection technology.

Congratulations! Our colleague Sebastiano has just finished to build the 1:50 scale model of one of our most challenging full span equipment! Yes, we are talking about the Straddle Carrier System used for the LXRA project in Melbourne: it contributed to remove 8 level crossings in only 9 months!