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Corpus Christi, Texas USA New Harbor Bridge Project live on the news

El Ain El Sokhna, Egypt Innovative solutions for underwater pipe laying in the construction of Supercritical Thermal Power Plant. The new El Ain Sokhna Supercritical Thermal Power Plant, located 50km South of Suez City, consists of 2x650 MW steam power plant for strengthening and interconnection of the Egyptian Power System. Cooling waters for the plant are sucked by 3 off-shore parallel pipe lines of 3m nominal diameter offshore intake GRP pipes stretching over a kilometre into the Red Sea. These have an approximate length of 1,200m and are designed for a flow rate of about 17 m3/sec. The intake pipes are located both onshore and offshore: those below the sea bottom are positioned on a trench, surrounded by a granular backfill, a filter layer and covered by a rip-rap layer. The SeaHorse was designed for a precise installation and accommodation of the offshore GRP pipe lines of length and dimeter of 36m and 3m respectively; the equipment drastically reduces underwater pipe laying and installation activities that would otherwise be carried out with crawler cranes positioned on barges, guided by a crew of divers working in a very low visibility environment. The apparatus mainly consists of a steel frame supporting the 36m long pipe that can be positioned with particular precision inside the previously excavated trench. A system of hydraulic jacks, managed by a control station on barge and hydraulically powered by an umbilical pipe on reel, allows the very accurate positioning and the connection with previously laid sections.

RA-167 Jamal Abdul Nasser Street Project, Kuwait Yesterday night we carried out the erection of the last segment out of 8450 units in this ambitious work. Congratulation to all people involved in the several stages for the achievement of this amazing milestone!

Port of Genoa, Italy DEAL continues to expand its reach into other fields: port operations and bulk materials handling A perfect example is the supply of a Bulk Materials Hopper for a port operator client in Genoa. Notwithstanding the completely new operating environment, DEAL has stuck to its trademark approach of first understanding the client’s specific requirements and then work out the solution that perfectly serves such requirements. In this case, the process required a detailed study of the loading and unloading operations and the knowledge of the different materials handled, in order to define the ideal point of convergence between costs, efficiency and reliability, while ensuring the maximum level of safety at all times. The hopper was developed in close cooperation with the client, who provided continuous inputs and feedback. All equipment functions are remote-controlled by means of a sophisticated electronic system, connected to the controlling system of other equipment working simultaneously. The commissioning of the hopper took time to allow for the fine-tuning of all the functions and operations, resulting in a perfectly integrated system capable of controlling, monitoring and recording all the loading and unloading operation. Client: Terminal Rinfuse Italia Spa Deal supply: Hopper Unloading Capacity: 1000 ton/h Span length: 28.4 m

Reseau Express Montreal, Canada 🇨🇦 Despite the outdoor rigid temperatures, precast yard operations keep running at the REM project in Montreal! We are suppling 10 casting machines and 2 launching girders; other news from the site will come soon!

The Mumbai Trans Haobor Link, India The Mumbai Trans Harbour Link (MTHL), also known as the Sewri-Nhava Sheva Trans Harbour Link, is an under-construction 21.8 km, freeway grade road bridge connecting the Indian city of Mumbai with Navi Mumbai, its satellite city. The sea link will contain a 6 lane highway, which will be 27 meters in width, in addition to two emergency exit lanes, edge strip and crash barrier. For the Mumbai Trans Harbor Link Project (India), Deal is supplying the 11 casting machines for the prefabrication of the concrete segments. The fabrication of the equipment is proceeding full speed!

Cartagena Barraquilla Highway, Colombia Gran Manglar Viaduct: our top project in Colombia where environmental impact and innovative technologies integrating themselves in the respect of the nature, gave life to one of the most environmentally sustainable project in South America.

Master Project Management 2019 Ieri, presso la sede distaccata di Gorizia dell’università di Trieste, si è tenuta la lezione inaugurale del Master in Project Management 2019 alla presenza della Sig.ra Marina de Eccher e dell’ing. Fabio Asquini che hanno illustrato la storia del Gruppo de Eccher ai 15 giovani laureati, provenienti da ogni parte d’Italia, che hanno superato la selezione. Con questo primo incontro ha preso il via il corso che si svilupperà in lezioni e seminari, attività pratico-applicative, casi studio, visite tecniche e esperienze di tirocinio, che si concluderà il prossimo dicembre con la discussione del progetto finale e cerimonia conclusiva. Il master, organizzato dalla Rizzani de Eccher in collaborazione con l’Università degli Studi di Udine e Trieste, vede la presenza di laureati, di I° e II° livello, in varie discipline: ingegneria, architettura, economia e giurisprudenza ed ha la finalità di formare figure manageriali in grado di gestire l’intero ciclo di vita di una commessa. Un caro augurio ai nostri studenti e futuri manager!

Roskilde, Denmark Removal of 30 ton pier brackets in pier 5 using special finishing platform equipped with lifting arms. One equipment for two usages Thanks to Deal special custom-made design. RBAI JV (Rizzani de Eccher, Besix and Acciona) is running fast to the end of the project. Stay with us for new information from the sites

"Ponte verso il futuro", I.S.I.S. Malignani - Deal, Udine Il ponte verso il futuro è un progetto pluriennale di alternanza scuola-lavoro iniziato lo scorso anno e che vede impegnati I.S.I.S. Arturo Malignani di Udine e Deal. Nei giorni scorsi è iniziata la seconda edizione. Il nome del progetto evoca il core business della Deal ma richiama anche l’idea di un percorso concreto ed al contempo ambizioso volto a formare professionalità complesse rispondenti alle esigenze di una realtà industriale di elevato contenuto tecnologico capaci di operare in scenari internazionali . L’ing. Tosoratti della Deal, che ha incontrato gli studenti delle classi terze con indirizzo Meccanica-Meccatronica, ha illustrato alcuni importanti progetti realizzati ed in corso di realizzazione con il supporto di filmati di grande impatto visivo. Continuate a seguirci per nuove notizie su questo interessante progetto. "Bridge to the future", Technical School Malignani and Deal, Udine Italy “Bridge to the future” is a project that has started last year and that involves Deal and the students of the technical school “I.S.I.S. Malignani” in Udine: just few days ago we have started the 2nd edition. The title of the initiative combines Deal’s core business with the idea of a real and ambitious journey to form young professionals ready to compete on an international and high technological market. Our colleague Daniele Tosoratti has met the students of mechanic and mechatronic sciences, showing them interesting videos of past and on-going Deal’s projects. Stay tuned for new information about this interesting project.

Honolulu Area Rapid Transportation, Honolulu, Hawaii Live from site! Deal supports the team that is building more than 5 miles of the elevated metro rail between the Middle Street Transit Center Station and Aloha Stadium in Hawaii. For this project Deal is providing 8 moulds, 1 launching girder conventional type, 2 launching girders articulated type and 1 transporter to deliver the segments along the deck. Last December the launching girder has started the erection works and just from few days, segments are delivered from the erected bridge. Stay tuned for new information from the sites!

Harbor Bridge Project, Corpus Christi, Texas USA Great news from the USA! In Corpus Christi (TX) for the Harbor Bridge Project, load testing of the giant span by span launching girder has been successfully completed! Typical spans are 55m long, for a weight of 1600 ton; the longest spans of the project (63m) are erected with the innovative method called “mini cantilever”, that combines the span by span and cantilever technology. The launcher is capable to vary the distance between its main girders: time for span assembling is so tremendously reduced, as segments are directly connected to the equipment without the need of transverse hanging beams.

New viaduct Linea Mitre (TIGRE) Buenos Aires, Argentina Works completed on 3.9-km-long Mitre Viaduct! We have supplied two launching girders, moulds and gantry crane at the precast yard as well as engineering services for construction; we have used our sister company Tensa’s PT hardware and equipment and we have dispatched our most experienced technicians at site. Thanks to this new infrastructure, Ministerio de Transporte Argentinos has removed 8 level crossings, increasing traffic safety and promoting public transportation! Ready for new challenges!

The Swan River Pedestrian Bridge, Perth Australia Rizzani de Eccher Australia Pty Ltd is managing the last activities that will allow the final delivery of the pedestrian bridge in Perth in a couple of months. The Swan River Pedestrian Bridge is a huge engineering and construction project which highlights Rizzani de Eccher management capability of complex projects, moreover on high level markets such as the Australian one. For the first time on an Australian project, Rizzani de Eccher implemented his own H&S management system in order to plan the official H&S Federal Audit (by Federal Safety Commissioner). Sono in corso le attività finali che porteranno, nel corso dei prossimi 2/3 mesi, alla consegna finale del ponte pedonale di Perth che vede impegnato il personale della Rizzani de Eccher Australia Pty Ltd. Si tratta di un’opera di ingegneria civile incredibile che evidenzia la capacità della azienda di coordinare progetti complessi su mercati complicati come quello australiano. Nel corso degli ultimi mesi sullo stesso progetto si è implementato, per la prima volta su una commessa locale, il sistema di gestione Health and Safety al fine di organizzare un audit di verifica da parte dell’ente federale FSC (Federal Safety Commissioner).

Ekaterinburg Forum 100+, Russia Our delegation partecipated in the Forum 100+ in Ekaterinburg, Russia. The event was dedicated to the hight-rise and unique construction. Our key objective was to promote the capabilities of Deal & Tensa in the area of advanced bridge construction technologies, equipment and systems. Overall the outcome of the event can be considered as very successful.

Mitre Viaducto ferrovial, Buenos Aires (Argentina) Mitre Railways viaduct, Buenos Aires (Argentina)

Autostrada A4 Torino-Trieste Ampliamento della terza corsia dal ponte sul Tagliamento a Gonars (Ud) (oltre 25 km) A4 Highway Turin-Trieste (Italy) Enlargement to three lanes from bridge over Tagliamento to Gonars (Udine) Tutti i segreti del ponte dei record Il nuovo viadotto sul fiume Tagliamento che unisce il Friuli Venezia Giulia al Veneto è stato aperto completamente al traffico. Domenica 16 dicembre le prime auto provenienti da Venezia e dirette ad Udine e Trieste, scortate da una safety car, hanno attraversato il manufatto che rappresenta l'opera simbolo del terzo lotto della terza corsia. Per molti la nuova infrastruttura è diventata 'il ponte dei record' per la velocità con cui è stata costruita. Sono bastati infatti solo 379 giorni per realizzarla. A svelare i segreti di quest'opera è Gilberto Dreas, direttore tecnico di Deal, società del Gruppo de Eccher che ha progettato il viadotto su incarico di Technital. "Abbiamo optato per tecnologie costruttive industrializzate che ci hanno consentito - spiega - di produrre manufatti in serie ed allo stesso tempo con un livello di qualità molto alta. La prefabbricazione è avvenuta all'interno di uno stabilimento a ridosso del viadotto nelle vicinanze dell'ex casello di Ronchis. Inoltre la progettazione dell'impalcato seguito da Deal è avvenuta in coordinamento con lo sviluppo di attrezzature utilizzate per la prefabbricazione ed il varo degli elementi, ottimizzando così i dettagli ai fini della produttività. Questi due fattori sono risultati determinanti per la rapida esecuzione dell'infrastruttura e, fattivamente per la costruzione, la posa in opera, il varo ed il collaudo degli oltre 550 conci (manufatti a forma trapezoidale del peso di circa 80/110 tonnellate) che compongono il viadotto lungo 1520 metri. Il nuovo viadotto costituito da 20 campate con 19 pile, ciascuna con un diametro esterno di 5 metri e mezzo, è stato costruito in calcestruzzo ed ha una larghezza di 20 metri e 30 centimetri in grado di 'ospitare' tre carreggiate, la corsia di emergenza e uno stradello di servizio per i mezzi di emergenza. Queste due caratteristiche abbinate tra di loro - materiale usato e larghezza - rendono il manufatto una rarità a livello nazionale. A tal punto che, in caso di necessità future, la progettazione è già adeguata all'allargamento alla quarta corsia. Ma non solo. Abbiamo introdotto alcuni accorgimenti progettuali non richiesti dalla normativa italiana - afferma Dreas - ma che derivano dalla nostra esperienza in campo internazionale legati alle prestazioni dell'opera che riguardano i cavi di precompressione. Questi accorgimenti consentiranno di intervenire in qualsiasi momento sull'opera per adeguarla se necessario ai nuovi carichi previsti". Come dire che il ponte potrà essere in grado di sopportare anche maggiori carichi di tir qualora la normativa italiana in futuro lo preveda. Infine la questione garanzia di qualità. "Ogni singolo elemento prefabbricato - conclude Dreas - è stato soggetto ad uno stretto controllo ed ha ricevuto il marchio CE per manufatti prodotti in serie proprio grazie al processo di industrializzazione a ui è andato incontro. Estratto dall'articolo apparso su Qui Autovie il 19 dicembre 2018

Siamo lieti di annunciare che la 12a edizione del Master in Project Management in collaborazione tra Rizzani de Eccher e le Università degli Studi di Udine e Trieste ha aperto le iscrizioni! Di seguito le date chiave: - 31 Gennaio 2019: termine delle iscrizioni; - 8 Febbraio 2019: giornata di selezioni; - 4 Marzo 2019: inizio delle lezioni. Le informazioni e domande di ammissioni si possono effettuare attraverso i seguenti link: http://www.masterpm.it/ https://lnkd.in/gbiFsbt Cerchiamo laureati nelle seguenti discipline (o equiparabili): - Ingegneria Civile e Ambientale; - Ingegneria Meccanica; - Ingegneria Gestionale; - Architettura; - Economia Aziendale; - Giurisprudenza. Vi aspettiamo numerosi per costruire i manager del futuro!